汽车连接器巨大的供需缺口提供“国产替代”空间

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一、汽车连接器面临怎样的行业变革?


新能源汽车的需求“爆发”带来两方面的增量:


1、高压连接器为纯粹新增需求:燃油车向电动车转变,适应车内高压电流回路的高压连接器属于全新增量市场,各高压部件(电池包、电机/电机控制器、PDU、充电系统、DCDC转换器、空调压缩机、PTC加热器等车身单元)均需使用,单车价值量1,000~3,000元。


2、高速连接器适应智能化趋势:汽车智能化趋势下,ADAS渗透率快速提升,车载传感器用量增加,数据传输要求(高速高频大数据量)相应提高,车载射频连接器使用量也随之增长,fakra、mini fakra以及HSD。另一方面,适应更高带宽、更高传输速率的以太网应运而生,用于车载娱乐、激光雷达、基于域的主干网等。合计高速连接器单车价值量1,000~2,000元(其中射频类1,000元,以太网1,000元)。


二、新能源汽车销量屡创新高


新能源汽车销量持续超预期:2021年1~10月,国内新能源汽车销量为254.2万辆,同比增长182.1%,其中乘用车241.3万辆。10月单月,新能源汽车产销量为39.7/38.3万辆,同比增长133.2%/134.9%,再次刷新单月历史纪录。渗透率来看,2021年1~10月,国内新能源车销量占比突破两位数,达到12.1%,其中乘用车达到14.3%。10月新能源汽车整体市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%,新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。

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乐观预计,2021年全年国内新能源车销量将突破300万辆,2022年提前达到新能源车占比20%(约500万辆)的目标。


受新能源汽车高速发展红利驱动,2021年国内新能源汽车连接器新增市场约69亿元,乐观测算,2022年达到140亿元,同比增长102.9%,2025年达到350亿元,CAGR 50.1%。加上传统燃油车连接器需求,2022年合计市场规模达340亿元,2025年500亿元。2021~2025年CAGR为14.7%。

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三、供需差距下的“国产替代”空间


1、中国连接器市场需求全球最大:国内连接器市场规模全球最大,占比30%以上。2020年中国连接器市场规模为202亿美元,占全球比重为32.2%。中国连接器市场自2011年的118亿美元增长至202亿美元,2011~2020的CAGR为6.2%,远高于全球水平2.3%。考虑到下游新能源汽车、物联网发展迅速,未来将持续推动汽车连接器、通信连接器市场规模不断扩大。

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2、供给端由海外厂商占据主导权:供给端主要份额被海外制造商占据,且行业集中度高,全球前十大连接器制造商的市占率从1980年38%提升至2020年的61%,头部集中格局稳固。前三大巨头泰科电子、安费诺和莫仕市占率超过35%,形成了稳定的龙头地位,并在高端市场具有垄断地位。进入前十大排名的立讯精密市占率仅4.6%。 


3、供需差距提供替代空间:中国作为最大的需求市场,供给端份额远低于需求,巨大的供需差距成为国产替代的发力空间。尽管中国连接器行业起步较晚,以中小企业为主,市场集中度偏低,且以中低端产品为主,但消费电子、通信等领域在过去产业转移以及政策支持下,取得一定进展,出现了细分领域的头部连接器厂商。


4、车载连接器的海外垄断格局更甚:医疗、工业、汽车等高端领域,海外企业的话语权更重,市场份额更高,尤其是传统汽车产业以欧美、日韩为主,随着国内新能源车强势崛起,车载连接器的“替代空间”更为广阔。对比连接器龙头泰科电子与国内商场的营收规模(2020年泰科收入122亿美元,汽车收入49亿美金,占比40.3%,而国内车载连接器规模最大的得润电子为36亿元,其他多数企业不超过10亿元),国内制造商正在加速追赶规模差距。


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