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“缺芯”、“停产”，这是新能源汽车在刚过去的一年里面临的困境。进入到年底，本是各大车企的收官大战、加之新能源汽车补贴进入倒计时、购置税减半等多重因素的推动，新能源汽车市场第四季度将迎来新的高峰。谁知随着疫情全面放开后，不少人出现了感染、居家办公的情况，消费市场萎靡，新能源汽车又迎来一次冰点。

随着电动汽车从MEV到BEV的不断发展，以及智能化的持续渗透，电动汽车内的单车电子成本占整车成本百分比不断上升。智能化方面，据盖世汽车研究院，2021年我国L2级别ADAS新车搭载上险量为395.62万辆，同比增加77.65%，L2+级别ADAS新车搭载上险量为169.45万辆，自动驾驶级别不断提升。电动化方面，据IDC，2022年全球电动车渗透率将接近20%，出货量达到522.5万辆，2025年有望达到1299万辆，2021-2025年CAGR为38%。根据IHS的数据，2000年汽车电子成本占比为18

根据Bishop&Associates统计数据，汽车连接器占全球连接器产业的比例达23.70%，超越通信连接器位居连接器第一大市场。 汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等方面。

汽车线束是汽车能源、各种信号运输的载体，将中央控制部件和汽车控制单元、电子电器执行单元、电器件连接在一起，构成汽车的电控系统，是汽车的血管和神经系统。若根据在汽车中的布局，线束可以分为：车身总成线束、发动机线束、仪表板线束、底盘线束、顶棚线束、门线束等。

连接器行业的快速发展是有目共睹的，究其背后的推动力有两大市场发展不得不提，一是通信行业5G的发展带动了高速连接器的发展，二则是新能源汽车连接器里高压连接的发展。

12月23日，华为举办智能光伏十大趋势发布会，为光伏产业的转型升级提供思考。华为智能光伏业务总裁陈国光说到：“双碳战略在全球的逐步落地，大大加速了光伏成为主力能源的进程。光伏产业大爆发背景下，挑战永远与机遇并存。”陈国光在分享中，将光储发电机、高密高可靠、组件级电力电子、组串式储能、电芯级精细管理、“光储网”融合、重构光储系统极致安全、安全可信、全面数字化、AI增效等列为智能光伏十大趋势。

谈起端子与连接器，您是否了解使用连接器和端子时要注意什么。关于连接器和端子的使用注意事项，电蜂优选工程师将为您做一个详细的讲解，希望能够解答您的疑惑，并且在进行机器设计与线束加工等电线连接加工时作为一个参考。

连接器是电子系统设备电流或信号传输与交换的电子部件，类似于我们身体中的关节一样，将各个功能部件之间连接起来，保持各系统不发生信号失真或能量损失。因此，虽然连接器单位价格不高，但作用关键。

连接方式是用户选用工业连接器时重点考量的指标之一，它是影响连接器在特定环境下使用性能和使用体验感的重要因素。用户一般会根据连接器使用的空间以及是否需要快速插拔等因素来确定连接器选择何种连接方式。

智能制造是电连接器行业由“制造”走向“创造”的关键，是提高产品质量可靠性整体水平和效率、提升价值链地位、提高创新能力、应对就业人口不足问题的重要手段。

过去，传统连接器只需要拥有机械性能、电气性能、环境性能三种性能即可，随着5G时代的降临，高速传输技术连接器也承担着转化电信号和光信号的重担，另外，接触式的连接方式也逐步转向无线传输。当然，更高速、低延迟的传输随之而来的是物联网大数据的革新，这势必让产品的整体设计更加复杂，但整体成本上仍需控制在一定范围内。因此，连接器面临着高精度、高可靠、小型化还要相对低成本的挑战。而事实上，挑战并不仅限如此。

全球连接器市场规模从2011年的489.亿美元增长至2019年的642亿美元，年均复合增速约为3.46%，预计到2023年全球连接器市场规模将超过900亿美元；而得益于我国通信、汽车、消费电子等连接器下游应用产业在迅速发展，我国连接器市场规模从2011年的112.96亿美元，增至2019年的194.77亿美元，年复合增长率达7.05%，显著高于全球同期增速，且2019年我国占全球连接器市场份额约为30.35%。

汽车电动化、智能化趋势使得汽车的动力系统、电子电气架构、智能驾驶系统、娱乐影音系统都发生了变革，车载连接器的使用量和要求同步提高。目前适应新能源汽车的连接器分2类：

连接器，作为电流或信号连接的关键元件，也是工业体系的重要组成部分,大到飞机、火箭，小到手机、电视，连接器都以各种不同的形式出现，在电路或其他部件之间架起桥梁，承担着电流或信号连接的作用,根据FMI最新发布的研究报告透露，到2022年，全球电缆及连接器市场收益将达到1253亿美元，2016-2022期间年复合增率高达11.1%。在中国大陆地区，连接器制造厂商有1000余家，其中外商投资企业约为300家，本土制造厂家700余家，主要分布于长江三角洲和珠江三角洲地区,国内本土连接器厂商普遍规模不大，实力较弱，仅

到2022年底，延续13年的新能源汽车财政补贴将正式推出历史舞台。受新能源汽车补贴结束与瑞士或将限制电动车使用的政策影响，业内开始传出新能源汽车要放缓发展的声音。那么，补贴退市真的会给高速发展的新能源汽车拉下“刹车键”，放缓发展吗？