汽车连接器厂家公布连接器失效的原因

汽车连接器作为主导汽车线束电流和信号传输的纽带，连接器间的传输可靠性直接决定电流和信号的传输效果。

目前市场上常见的汽车连接器失效类型大致可分为：护套断裂、端子退位、密封失效。以上失效模式均会对连接器功能产生影响，甚至导致功能丧失，属于高严重度失效模式。

1、护套断裂

护套是组成汽车连接器的一部分，其成分多采用高分子工程塑料。常用的材料有尼龙、聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等。护套的主要功能是承担端子的固定支撑和绝缘防护。因此，护套自身既要有足够的强度用来满足支撑和防护，同时还要有足够的韧性，满足连接器安装与拆卸的需要。而高分子材料的分子链对于外部环境的影响普遍比较敏感。例如尼龙材料在湿热环境中强度会明显降低，韧性会大幅度增强，这就很容易出现端子在护套中的保持力不合格问题；而在干冷的环境中，强度会明显上升，但韧性会明显下降，此时易出现断裂问题。

2、端子退位

汽车连接器端子退位会直接导致连接器电流或信号传输的中断，导致功能的丧失，属于高严重度的失效模式。

导致汽车连接器端子退位的原因一般有以下几种。

1) 装配过程原因。出现该种失效大多是因为端子没有安装到位，端子与护套没有形成有效的挂接，此时端子处于虚挂状态，致使端子在受力时很容易脱出护套，出现这种情况一般是装配工人在装配端子的时候没有严格执行 “一插二听三回拉” 的要求，致使缺陷发生。

2) 产品结构原因。端子或护套由于结构或者自身材料原因，导致端子与护套挂接结构的强度不够，端子在受到尾部压接导线的拉力时，出现端子被拉出情况。出现这种缺陷一般有以下两种情况：一种是端子的挂接弹刺强度不足被拉坏；另一种是护套的弹舌强度不足受拉损坏。

3) 连接器对配中心偏移。出现此种情况的原因一般有以下几种：①连接器的对配中心距尺寸不一致，对配时插头端子与插座端子或者插座护套干涉，导致端子被顶出；②连接器间的配合间隙过大，导致连接器在对插过程中心偏移，致使缺陷发生；③插头端子与插头护套型腔配合间隙过大，或者插头端子在护套缺少可靠的定位结构，导致端子头部偏移，从而影响了连接器的正常对插；④插头端子压接后变形，导致端子装配后偏移，导致缺陷的发生。

3 、密封失效

用于汽车湿区的线束连接器，防水性是湿区连接器必备的性能要求，例如发动机舱。连接器防水部件主要分为密封圈和密封堵两种。密封圈是用来实现连接器之间的密封，密封堵是用来实现导线和连接器进线端的密封。密封圈又分为轴向密封和端面密封，密封堵又分为单独密封堵和整体式密封堵。

密封部件失效主要表现形式：密封部件上用于密封作用的密封筋存在缺口缺陷；与密封部件配合的护套密封区域存在拼缝、毛刺、注不满等注塑缺陷；密封部件的有效密封过盈量不足；高温老化后密封部件发生不可逆转的塑性变形。

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