2022年新能源汽车市场打破销售记录

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根据Argonne根据实验室整合的数据，6月份美国新能源汽车销量为7.42万台，其中有59000辆纯电动汽车，15121辆插电式混合动力汽车。2022年上半年新能源汽车41.9万台，辆其中纯电动32055台，插电式混合动力95374台，整体市场渗透率6.59%。目前中美比较的情况大致如下：

在美国重启1万美元退税之前，美国电动汽车的渗透率变化相对缓慢。目前，目前中国对新能源汽车的激励政策和民众看法改变远快于美国。在美国推广电动汽车的下一步，我们的速度实际上相对较快。随着中国汽车（包括新能源汽车）的出口战略，双方的产品形势发生了变化。

当前，美国新能源汽车的发展还处在靠喊的阶段，政府目前只是在充电设施上拉动了一些投资，预计三大汽车公司要到2025年才能投资。2022年上半年，美国新能源汽车仍有可能实现数百万辆，下半年每月达到10万辆。在美国，纯电动的整体渗透性也优于插电式混合动力。这是因为如果在插电式混合动力汽车上使用7500美元的联邦退税，几家企业的重点是纯电动汽车。

电动汽车和混合动力汽车的情况

关于新能源汽车的市场份额，整个美国市场下降了18%，但2022年电动汽车市场打破了电动汽车销售记录。经过这段时间的横盘交易，美国对电动汽车的需求开始增加。特斯拉占有71.4%，，现代占9%，福特占6%，大众占4%。其他企业占9%.2%(包括通用汽车)。随着其他汽车公司也开始推出大量的电动汽车平台，美国的电动汽车竞争开始升温，现代第一款电动汽车Ioniq6、福特F-150、大众ID汽车等在美国电动汽车市场占有一席之地。而在豪车里面，特斯拉也占据了21.6%的市场份额，继续在蚕食BBA在美国的市场份额。

混动的情况

2022年上半年，美国混合动力汽车市场41.52万台，2022年上半年，52万台，TMNA 美国销量为1045697辆，下降19.1%。上半年电气化汽车总销量266413辆，渗透率25.5%。所以，从自由市场的角度来看，丰田占美国市场的60%，这一优势一直在延续。

总的来说，主要分为几个方面：

供应链：美国仍有足够的可持续市场。目前，美国计划在东亚的动力电池和电动汽车供应链之外建立一个可控的链。
退税政策：1.25万美元的电动汽车退税政策尚未实施，短期内无法实施。
事实上，美国有特斯拉和通用汽车。福特和斯特兰蒂斯也在增加投资。再加上美国的创新汽车公司，美国的电动汽车行业正在转型。

基础设施方面

最后是基础设施，美国幅员辽阔，关于充电基础设施，目前已批准投资7亿美元，帮助建设每年2.5万个充电桩(基础设施法75亿美元，建立全国电动汽车充电器网络)。目标是在家庭、工作场所和全国范围内实现方便统一的充电。

ElectrifyAmerica西门子和大众投资44.超过目前美国可用的大功率充电桩数量的5亿美元，支持1800个充电站快速部署10000个超快速充电桩。西门子还向一家美国无线充电公司投资了2500万美元。

ABBE-mobility为美国市场设计、开发和测试电动汽车充电桩的产品开发和研究机构。

ChargePoint扩大与SMTCCorporation为了扩大直流充电桩的生产，加州米尔皮塔斯的工厂建立了合作伙伴关系Level到2026年，工厂将生产1万台直流桩分配器和1万台充电桩生产线Level2充电桩。

北美电动汽车充电网络运营商FLO，到2028年，该工厂每年将生产超过30000个充电桩，创造超过730个工作岗位，并为密歇根州的经济带来7600万美元的支持。

特斯拉扩大纽约布法罗的Gigafactory进行投资，正在扩大将ACDC电力电子元件、充电柜、接线柱和电缆的生产能力。特斯拉将开始生产新的Super Charging设备。

Tritium在2022年第三季度制造直流快速充电器。