中国汽车工业协会：新能源汽车产销创历史新高

随着汽车芯片的补充，预计下半年汽车销量将环比增长。预计年销量同比增长10%左右，芯片缺芯对年销量影响不大。

可以预见，2022年下半年，电动汽车、智能驾驶舱、自动驾驶配置的渗透率将继续上升，汽车行业对芯片的需求将继续增加，汽车行业“缺芯”也将是一定时间内的常态。根据中国汽车工业协会7月11日发布的最新数据，6月份中国汽车产销分别达到249.9万辆和250万辆环比增长29万辆，同比增长28%.2%和23%，在这其中，新能源汽车销量最为突出，产销量创历史新高，达到59万辆。

一财点评：6月份，受疫情影响的中国汽车行业供应链全面恢复，企业加快生产步伐弥补损失。在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策叠加的情况下，6月份乘用车市场批发量表现良好，终端市场也有明显改善，总体增长明显。呈现出“淡季不淡”的特点。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销量将达到2700万辆，同比增长约3%。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长约7%；商用车销量预计400万辆，同比下降约16%；新能源汽车销量预计全年达到550万辆，同比增长56%以上。

中国汽车工业协会：新能源汽车产销创历史新高

欧洲市场缺芯致汽车减产100多万辆

近日，根据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions（下称“AFS”截至7月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约为264.86万辆。AFS预计到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯而减少355.15万辆汽车。截至7月10日，欧洲因缺芯而减产的汽车产量已超过100万辆，成为今年世界上第一个因缺芯而减产的地区。

一财点评：在今年的汽车缺芯浪潮中，欧洲市场无疑是最大的“受伤”那个。2022年欧洲汽车市场尤为困难，因为汽车芯片短缺，俄乌冲突损害了欧洲市场的汽车供应链。在过去的三周里，欧洲削减了约23个。仅在上周，欧洲就因缺芯减产了13万辆车。9万辆汽车占上周全球汽车产量的绝大多数。然而，随着消费电子芯片容量的逐渐饱和，汽车芯片短缺也将得到缓解。数据显示，6月份全球芯片的平均交付周期（芯片从订购到交付）为27周，低于5月份的27.1周，与4月27日持平一周，说明上个月芯片短缺略有缓解。

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